Матрици за печат на собранието на автомобилски под

Матриците за печат на склопување на автомобилски под се интегрирани системи со голема прецизност, со голема големина за печат на главната рамка на подот. Тие не се единечни матрици, туку комплетни комбинации на матрици (затоа што склопот на подот бара заварување на повеќе делови со печат). Тие го претставуваат врвот на технологијата за печат и се клучен репер за мерење на јачината на производителите на матрици.

Како доверлив добавувач во автомобилската индустрија, SIKAIDA се фокусира на истражување и развој и производство на врвни склопови на подот, произведувајќи производи со робусни структури, прецизно формирање и долг животен век. Нашата фабрика користи целосно дигитален дизајн и прецизно производство за да се осигура дека секоја матрица ги исполнува строгите барања на автомобилската индустрија.

Главни карактеристики на производот:

1. Големи димензии и сложена структура

Овие калапи се големи по големина (должина > 1,5 m, ширина ≥ 1,2 m), со сложени шуплини. Тие бараат формирање дупки за монтирање, зајакнувачки ребра и други карактеристики. Употребен е дизајн со повеќе станици, кој ги интегрира процесите на длабоко цртање, формирање, удирање и отсекување.

2. Барања за висока прецизност и висока јачина

Матриците за печат на собранието на автомобилски под имаат димензионални толеранции контролирани во рамките на ±0,5 mm, со строги барања за плошноста и контурата. Тие, исто така, поседуваат исклучително висока цврстина, отпорен на деформација на печат под висок притисок и обезбедувајќи конзистентност во масовно произведените делови.

3. Интеграција со повеќе процеси

Калапот интегрира повеќе процеси како што се длабоко цртање, формирање и отсекување. Оптимизираниот распоред на процесот ги намалува чекорите на производство, а компатибилноста со автоматизираните линии за печат значително ја подобрува ефикасноста на производството.

4. Комплетен систем за формирање

Матриците за штанцување на собранието на автомобилски под се карактеризираат со голема структура, вклучувајќи основни компоненти како што се удари и матрици. Опремени со напреден пневматско-хидрауличен систем, тие работат непречено и ефикасно, обезбедувајќи висока доверливост.

5. Напреден систем за ладење и подмачкување

Матриците за печат на склопување на подот на автомобилот се опремени со конформални канали за вода за ладење и високоефикасен систем за подмачкување, обезбедувајќи рамномерна температура на мувлата, подобрување на ефикасноста на производството и квалитетот на деловите и намалување на деформацијата на деловите и преостанатиот стрес.

Материјали и апликации

1. Области за примена

Широко се користи во производството на каросеријата на патнички автомобили, SUV, MPV и комерцијални возила.

2. Избор на материјал

Основата на мувлата за штанцување матрици за склопување на автомобилски под користи стандардни челици како што се челик 45# и Q235, додека основните компоненти користат челици со високо јаглеродни и високохромирани калапи како Cr12MoV и SKD11. По термичка обработка, цврстината достигнува HRC48-52, а работниот век надминува 500.000 циклуси.

Процес на производство

1. CAE симулациона анализа за однапред решавање на проблемите за формирање;

2. целосен 3D дизајн на мувла за да се обезбеди разумна структура;

3. избор на висококвалитетен челик за мувла;

4. груба обработка, фина обработка, термичка обработка и фино полирање за да се обезбеди прецизност;

5. монтажа и пробно обликување, дебагирање и оптимизација додека деловите не ги исполнат стандардите.

Трендови за развој

1. Ултра големо интегрирано обликување, компатибилно со преси над 2000 тони;

2. Лесна адаптација, компатибилна со нови материјали и напредни процеси на формирање;

3. Интелигентна дигитализација на производството, овозможувајќи следење во реално време и виртуелно дебагирање;

4. Апликации за 3D печатење, подобрување на производната ефикасност и квалитетот на сложените делови.

Најчесто поставувани прашања

П1: Кои материјали вообичаено се користат во матрици за печат на склопување на автомобилски под?

A1: Стандарден челик (како челик 45, Q235) најчесто се користи за основата на мувла. Високо јаглерод и високо-хром калап челик (како Cr12MoV, SKD11) се користи за клучни делови како што се шуплините и јадрата. По термичка обработка, цврстината може да достигне HRC48-52, со висока отпорност на абење и висока јачина на притисок.

П2: Колку долго трае циклусот на производство за печат на склопување на автомобилски под?

А2: Циклусот на развој на матрици за печат на склопување на автомобилски под е долг (обично 8-15 месеци) и скап (достигнува од милиони до десетици милиони јени), што го прави клучен репер за мерење на сеопфатната јачина на компанијата за мувла. Како што автомобилите се развиваат кон интелигенција, електрификација и лесна тежина, техничките барања за нивните калапи ќе продолжат да се зголемуваат.